00㎞/h。

所以为什么今天一直固定在220㎞/h呢？

两位飞行员甚是默契，几乎是同一时间扭头看向了中控台处的节流阀。

啊哈？节流阀仍处在平飞巡航时的档位？自动驾驶仪并没有增大它？

那为什么现在爬升的时候反而速度跟平飞一样？难道……

主驾驶与副驾驶二人心里一个咯噔，瞬间意识到事情不妙，亡魂大冒！

“快加速！！！”

“把油拉满！”

这时候，他们惊恐地发现外界的景物开始无规则的翻滚了，这意味着飞机正在旋转！

因为没有固定参照物、自身平衡感受器官混乱的缘故，一些极端情况下，飞行员甚至可能会出现空间迷向的情况。

紧接着，一股子轻微的失重感也迅速传来，若非安全带将二人固定在座位上，恐怕都要腾空了。

一门之隔的客舱中也传来了惊慌的尖叫声和呼喊声。

现在，由于迎面气流与机翼速度差过小，整架飞机陷入了单边失速导致的尾旋。

以护航战斗机飞行员的视角看去，这架明黄色的专机就像秋天的枯黄落叶一样，翻转着向下坠去……

因为战斗机和客机的各种速度状态都有着不小的差异，两架护航战斗机自然不可能跟随着客机慢悠悠地爬升，否则自己就会失速，所以他们会先以正常速度爬升到预定高度，然后绕一个大圈子回来重新汇合。

所以，错过了发现这架飞机状态不对劲的时机。

从飞机发明到后世，绝大多数惨烈的航空事故的悲剧都是由于这种一环套一环叠加的失误而造成的，单一的疏漏其实很难将设施完备的飞机置之死地。

此刻的客舱中一片狼藉，茶杯、餐盘、筷子、书本、文件等等东西上下飞舞，掉落的到处都是。

透过圆窗往外看