去，上一秒是湛蓝的天空、下一秒就成了碧波万顷的海洋。

而且随着旋转持续不停，人很快就被转晕了，分不清哪儿是海哪儿是天。

驾驶舱中，两位飞行员都知道现在已经是半只脚迈进了鬼门关。

不，甚至可以说已经摔进了鬼门关，只剩下半只脚还在门外面。

“收油！收油！！！”主驾驶尖声吼道。

但是副驾驶的没有给出任何反应，也不知是被晃悠迷糊了，还是纯粹被此境况吓傻了。

主驾驶伸出右手摸索了好几下，终于将手搭在了节流阀拉杆上，然后使劲将之推回到怠速状态。

接着，他用尽全身力气踩下右舵——因为此刻飞机是逆时针方向在尾旋下坠。

收油、反舵，这是改出失速尾旋的标准应对方法，接下来就只能听天由命了。

五秒？十秒？十五秒？

高度紧张下的人往往会分辨不清时间，主驾驶也不知道究竟过了多久，驾驶窗外景像的旋转速度慢了下来，最后竟然停止了。

老天爷保佑！真的成功改出了！

刹那间他重新燃起了生的希望，而旁边的副驾驶也总算回过神来。

“满油满油满油！拉杆！”

两台鹤三式900匹马力星形发动机迸发出了最大动力，三叶金属螺旋桨高速旋转了起来。

在此期间，惶恐忧惧至极的战斗机飞行员一直在通过无线电拼命地呼叫，但挣扎在生死边缘的二人哪儿有余暇？连动动嘴皮子的工夫都没有了。

至此，这架明黄色的专机已经下降到了仅有百米的超低空，它在很短的时间内从三千米高度坠落至此。

一下一上，整架飞机在巨大剪力的作用下濒临解体。

如此超乎设计的猝然俯冲与爬升已经达到了理论上的极限，没有在坠落过程中解体只能说是中升公司制