此刻，在庞大的雷暴云下方，两架护航的三六式战斗机被气流吹得上下沉浮，而体型更大一些的专机稍好些。

强大的迎面正风虽然让飞机的地速（与地面相对速度）迅速下降，但仍然保持着一定的空速。

它们的地速已经降低到了大约140㎞/h，而空速还有接近200㎞/h。

在好不容易从下方穿过了雷暴云之后，前方的景象豁然开朗，先前阴沉昏暗、雷暴交加的环境终于烟消云散。

飞行员将自动驾驶仪高度重新设定至三千二百米，飞机随即开始爬升。

于是乎，迎面强风逐渐减弱，流经机翼的气流骤减，整架飞机所受的升力也随之减小。

更要命的是，此刻飞机仍处在爬升状态，机头以10°角指向天空，若是不增大动力，速度自然会下降。

可皮托管的损坏使得自动驾驶仪无从知晓现在的情况，机器也好、飞行员也罢，都以为飞机还处在220㎞/h的标准巡航速度。

但是在缓持续的爬升中，飞机的速度已经逐渐降低到了120㎞/h，而游云二式客机的失速速度为105㎞/h。

先前穿过雷暴云的感受实在有些惊心，总感觉像是在鬼门关前走了一圈。

现在算是逃出生天，两位飞行员如释重负，在心态上不可避免地松懈了许多。

终于，拿起水杯咕噜咕噜喝了一大口茶的副驾驶察觉了异样之处。

他盯着自己面前的仪表，又探头看了眼主驾驶飞行员的，纳闷道：“奇了怪了，这速度怎么还是定着不动？”

后者也感到了反常，“二百二？嘶…怪事，这自动驾驶仪是不是给油给多了？”

爬升会降低速度，所以自动驾驶仪会在此过程中自动增大节流阀，从而给予飞机更大的动力来避免失速，但一般会维持在稍低于巡航速度的速度，大约为190-2