来的“战-11d”在空军发起的“先进多任务空中优势战斗机”招标中，击败了由“战-10a”改进而来的“战-10d”，并且在去年拿到了空军的批量采购订单。

只是，这种多用途战斗机被重新命名为“战-16a”。

因为在去年才投产，所以“战-16a”的装备数量不到100架，装备该型战斗机的几支联队依然在进行换装训练。

至于这种多用途战斗机的作战能力到底有多么强大，现在谁都说不准。

重型战斗机后面是4架“运-10a”战略运输机。

做为全球第一种宽机体，而且运载能力达到150吨的战略运输机，“运-10a”是当之无愧的空中霸王。

不要说中型战斗机，就连重型战斗机，在她面前都是小不点。

这4架运输机，运载了2个战斗机中队的全部保障设备物资，以及数百名地勤人员。

正是依靠战略运输机的强大运载能力，帝国空军才成了全球空军，拥有了向全球任何一处地点投送军事力量的能力。

早在莫萨危机时期，战略空运的巨大军事价值就得到帝国空军的承认。

在那几个月里，如果没有规模庞大的运输机群，帝国军队肯定会因为保障不济，不得不放弃东莫萨城。

只是，与“战-11”一样，战略运输机实在是太贵了。

迄今为止，“运-10a”的装备量不到100架。在帝国空军当中，50吨级的“运-11”系列却多达600架。

此外，战略运输机对机场的要求也非常高。

“运-10a”在满载的情况下，需要长达2500米的硬质跑道，而在全球范围内，只有不到10%的机场拥有如此长的跑道。相对的，“运-9”这样的战术运输机，能在不到1000米长的软质跑道上起降。

正是如此，早在10多年前，帝国空军就提出