，或者说理想中的第三代空优战斗机，一度被帝国空军寄予厚望。

可惜的是，“战-11a”在首飞之后不久就因为发动机不够可靠而全面停飞，批量交付时间也一再推迟。

等解决了发动机的问题，“战-10”已经批量交付给空军，才用了“11”的编号。

跟“战-11a”相比，深度改进型的“战-11b”，主要就是换上性能更好的雷达，并且在发动机舱采用统一标准接口，能按客户要求采用其他发动机。其他方面的改进，都以提高战斗机的可靠性与可维护性为目的。

要说的话，“战-11”才是真正的纯空优战斗机。

受波伊战争的刺激，在设计阶段，帝国空军就明确要求，不需要考虑对地作战，尽最大努力提高机动性能。

此外，空军坚持要求“战-11”能够执行截击任务，用来取代专用截击机。

结果就是，在内油系数高达0.35的情况下，“战-11”的高空飞行速度达到惊人的2.75马赫，由此成为了除专用防空截击机之外，飞行速度最快与全内油作战半径最大的第三代战斗机。

携带4枚空对空导弹执行截击任务的时候，“战-11”的作战半径达到了1500千米。

只是，“战-11”的缺点同样突出。

除了敏捷性不如“战-10”之外，最大的问题，也就是太过昂贵，就连财大气粗的帝国空军都吃不消。

其实，这也是“战-10”能够获得帝国空军青睐的关键原因。

迄今为止，“战-11”的产量还不到700架，有接近200架出口给盟友，帝国空军的装备数量在500架左右。

这个规模，仅相当于“战-10”的四分之一。

只是，没人能否认“战-11”是一种改进潜力极为巨大的先进战斗机。

早在8年多前，用“战-11a”改进而