师杨弘毅的话，这让他顿时有些慌乱，一时间也不敢说出实情，便胡乱找了理由，支支吾吾的应答道：

“我......我......额......我在想这一次歼轰9能够如此完美的完成这几套超常规的机动动作，是不是因为气动布局的改变，从而简化了操纵系统的编程？”

“恩！不错，眼光终于变得锐利起来了！”

杨弘毅并没有在意任文聪的支支吾吾，而是带着满意的微笑点头赞赏着：“这才有点总师的样子，没错，正是因为改进了气动布局，所以才能够在飞控软件上得以简化，要知道鸭~~翼布局虽然能够给战机提供足够的升力，不过这种布局却有着一个致命的缺陷，那就是在操纵\配平问题上很难把握........”

杨弘毅就这样以眼前的淡黄色的歼轰9，开始侃侃而谈，正所谓成也鸭~~翼，败也鸭~~翼，万山航空研究所的歼轰9利用鸭~~翼气动布局，的确获得巨大的气动优势，在发动机推力并不大的情况下，不但有着极好的超音速能力，而且在低空低速性能上也具备极强的优势，

然而俗话说得好有得必有失，鸭~~翼在赋予歼轰9极强的机动性的同时，却也将难以驾驭的操控性一股脑的丢给了歼轰9的研制者们，虽然在这方面，以杨弘毅和魏鸿坤为首的万山航空所的专家们，已经在先前的歼9项目中积累了相当多的经验；

但依然差得很远，因为类似鸭~~翼布局这种静不稳定结构，先前的积累并不充分，更何况随着歼9几度下马，导致相关研究断断续续，并没有形成一个完成的理论体系，所以即便能够拿来应用到歼轰9上，可距离成熟还有相当长的路要走；

更何况想要彻底发挥鸭~~翼布局的优势，光靠气动外形是远远不够的，必须在操纵系统上下功夫，才能让鸭~~翼布局的功效充分发挥出来，而原来的机械—液压操纵系统，不但满不足不了