手。

所以，铁路的意义在这里，并不能单纯的以经济角度去考虑问题，特别是站在国家层面。

所以，当桥梁的问题始终没有得到解决的时候，李元吉再一次的出手了。

这一次，他提出了一种全新的设计思路。

好吧，其实那是一种难以令人置信的思路。

吊桥。

以大唐现在的技术水平，在水面施工，难度太大，且打下去的桥墩质量也未必有保证，所以只能以加大桥墩的密度，加深桥墩的深度来保证桥梁的安全性。

但如此一来，阻水面积会加大，桥梁自身的质量到底如何，这个很难得到保证了。

遇到河面宽一些的，那是没办法了，但是那种几十米宽的河面，却也要平均每隔四五米打一根桥墩，这个做法在李元吉看来还是较奢侈的。

于是，有了现在摆在众人面前的这座模型。

这座模型长五米，宽半米，可以看到下方有河流通过，实物对的话，会发现这其实是咸阳东边的那个大桥选址所在的位置。

整个大桥一共有四根较大的桥墩，模样较怪的桥墩，间的那一部分，则跟正常桥墩没什么区别。

河流从这里被分为两段，间大约有一百米左右的小岛，河的两岸，分别是标注了高五十米的举行柱子，这一座柱子，最窄的地方也有两米半的长度，而这还是在最顶端那里。

一根手指粗的绳子从桥墩的方穿过，一边拉着桥的这一端，一边拉着另一端，尾部深入地面位置。

好吧，这座桥其实是后世到处都能看到的吊桥，李元吉不是什么工程师，也没修过桥，但他看过，所以知道一些大概的东西。

然后有了现在的这座吊桥，其实吊桥技术难度更高，相关技术储备不达标的话，还是不要玩吊桥最好。

李元吉也知道这一点，可是目前的情况来看，