但是现在，今天，站在我们全新的，拥有每年保守估计可达五百万台车辆产能工业基地之前，我想我可以给出解释了。

限制正信不断向争取更大利润且不能向大众化发展的，一直以来都是产能。现在，正信已经迎来了我们商业拼图的最后一块。在此，我宣布。正信集团从今往后一段时间的主要发展方向，将会是进一步完善自己的产品线。加大对低价位大众化车型的研发投入，和车型产出。同时将依靠产能升级和产业整合，进一步抑制汽车产品造价，将目前所有常规品牌产品售价下探！”

这个消息，无疑是一个深水炸弹。在李凡愚的僵化进入到了终端的时候，引起了在场记者媒体的震惊!

在所有人的眼里，正信是一个立身于高端，甚至是高端的车企。为什么这么说？看看目前全球豪华汽车的品牌排名知道了；劳斯莱斯凭借百年底蕴高居榜首，红旗紧随其后且已经凭借品牌技术优势，隐隐有了追的趋势，而宾利更是凭着年轻的定位一路高歌，牢牢占据榜三。

这三个品牌，皆为正信所有！

而另一份榜单则更有说服力，在美国最近一期《环球汽车》杂志对15-22岁的青年人群做的一项调查之，“你心目之的梦幻座驾”一题里，正信xcar获得了70%的支持率，成为了美国人青年一代的首选！

这个问题在华的最高得票答案，仍然是正信xcar，支持率，高达百分之90！第二名的瑞斯法斯特，仅仅得到了百分之五的得票。

如果说豪华汽车和顶级跑车不能说名什么问题，那市场也有足够的说服力。

目前，在世界第一大汽车消费市场华之，正信奥迪品牌的销售量在bcd级别车型之，用a4，6，8三款车型牢牢占据榜首。而在电动汽车一类，宝马更是凭借i3成为国民级电动家用汽车。

毫不夸张的说，正信在这片热土智商已经毫无敌手。