门大厂的争锋之！

而宝马品牌首款产品i8，从目前暴露出来的外形，配置和功能也表现出了非凡的品质，自然是让消费者们眼前一亮。

吸引了的那批人，则是国内多家对于车联领域已经摩拳擦掌的企业；

百维互娱借着程闻则和李凡愚私交搭了东风，但是这家互联企业并不是国内第一个对车联商业模式感兴趣的企业，同样的，也不是唯一一个。

在笨笨app与正信的几个纪念版车型相结合，在用户体验和功能性为汽车的交互系统带来革命性变化的那一刻起，国内有许许多多的企业在车载软件和车联硬件设备开展了研发。

如果给这些项目定个义，好是战斗机一样可以凭借速度和威力决胜千里。不过再好的战斗机，也需要有一个落脚之处。

事实，这些企业其的大多数，都已经与tsl，丰田，本田，日产等车企取得了联系。不过一个国家有一个制造体系，对于电动汽车这种新兴的新能源交通工具，各国自然都有自己的一套供应链，绝少有可能让华的企业进入这个或许可以在未来摄取巨大利润的领域。

而正信成立宝马品牌，像是一个甲板还空空荡荡的航空母舰。最妙的是，它还是国产！

于是乎一大批手里有车联项目的企业，纷纷将目光对准了正信。

而威胁到的那一批，自然是正信的竞争对手们了；

tsl美国总部。

在正信纯点品牌宝马成立的新闻发过来的时候，已经是美国时间的凌晨了。在员工们还没有到位的时候，tsl公司总部最高层的会议室里已经集结了公司董事会的所有议事成员。

信任ceo西斯待众人看过资料之后，将双手压在了桌子：“朋友们，本年度我们在世界范围内共销售出汽车产品4.4万台。而在华地区的销量，贡献了这个总数的百分之五十四。所以实事求是的说，