正信宝马的市可着实是惊艳了一批人，吸引了一批人，也威胁到了一批人。

惊艳到的，自然是很多年轻的消费者。

随着tsl，丰田，正信三家近半年多来对电动汽车市场的开拓，越来越多的汽车消费者和潜在用户，都将目光放在了这种不烧油，无噪音的新能源行驶工具面。

而除了看重这种新能源汽车所表现出的经济性和逼格之外，类似京沪广深这种交通拥堵，拍照获取困难的地区，国家对新能源汽车的政策倾斜，更是让人抱有极大兴趣。

特别是在tsl和pallway两款车型，以及丰田的雷凌普锐斯等混动车型持续不断的造势之下，目前汽车市场差不多有近百分之七的用户在选购汽车时，都在考虑电动汽车。

华市场不是没有电动汽。

正如三年前李凡愚和三学霸等人的srt在慕尼黑汽车设计大奖赛亮相后，南通汽车找到众人想购买外形专利时一样。打那个时候起，国内一些厂家已经在着手电动汽车业务了。

不过，直到现在各个厂家对于电动汽车的研发生产，基本也都不是遵循市场，以征服消费者为目标的。而是看重了之前国家对于新能源交通的扶持政策和资金。

遵循这种出发点做出来的电动汽车，自然也多是那些类似于给电动三蹦子扣壳那种不了台面的东西。

正信也不是没有电动车。

在此之前其实是有过两款电动产品的，但是一款是公交车，一款是根本不能在华地区牌的电动版本战斧。只不过两款电动产品，一个是公共交通工具，一个更像是有钱人的收藏品，都很巧妙的跟私家乘用车错过了关系。

所以正信宝马纯电动品牌以及i8的亮相，代表了华车企正式介入电动汽车民用市场，加入了与已经发出了战斗号角的丰田，tsl，正在蠢蠢欲动意欲争夺蛋糕的日产，本田，奔驰欧联等豪