面板比较低，可以最大程度的提升性能，吗，满足系统的升级条件而已。

拍出系统方面的原因，李凡愚若是要做一款为极限而生的改装车子，说什么也不会选择a4l作为蓝本。

不说别的，就拿a4l的平台来说、那可是前置发动机的平台、

改装车改装的是什么？

变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。

但是a4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。

nos当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。

见到hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。

hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了rs的软肋上。

李凡愚想了很长时间，要是将nos氮氧系统取消，那么rs的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。

这么一来，没有了nos的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是rs的极速也就300km/h左右。

其实这几天梅森也在跟李凡愚说rs在北美地区的审批问题，因为nos氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有nos氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。

这就很蛋疼没了nos氮氧系统，rs就只能称作高性能跑车了、

而现在hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极速的卖点、rs的位置可就更尴尬了…