过四亿圆罢了。

但是修一条铁路就得花四千万，由此可见如果是直接动用政府财政来修铁路的话，那是根本不可能的事。

为了加快施工速度，帝国铁路公司同时在多个地方同时修筑，分别是从天津开始向南，南京开始向北，同时在徐州、济南等中间沿途站点同时进行施工。

如果不是同个地方同时施工的话，估计工期会大大延长，到时候五年就修不完了，而长时间不完工并投入运营的话，仅仅是那四千万的贷款以及债券的利息就会直接拖垮整个帝国铁路公司。

马龚文等帝国铁路公司的一群高管们自然不会允许发生这种事，所以津浦线刚开始动工呢，就是多点同时动工。

第一个月就有超过上万名工人在各段沿线上进行施工！

1864年，对于帝国的铁路发展而言，毫无疑问是值得纪念的年份，这一年宁沪线通车，津浦线正式开建，代表着帝国经过了早期的矿区小铁路的试探发展后，正式进行了大规模的发展期。

这一年不仅仅对于铁路自身有着重大的意义，同时对于帝国经济发展也有着重大的积极意义。(未完待续。)