纪录。美国的国土比中国少，人口比中国少，但是37万公里的铁路还无法满足美国经济发展所需，美国人依然以每年8000公里的速度来建造铁路。有此可见，中国想要发展起来，詹天佑的十二万公里铁路计划根本不解渴。

对于英国来说，英国于1890年完成全国铁路网建设目标，英伦三岛铁路32000公里。小小的不列颠岛都需要32000公里的铁路，可见国土面积达到1300万平方公里的中国至少需要40万公里的铁路里程才能全面覆盖。这还只是保守估计，因为中国不像美国那样地面平坦，铁路线路横平竖直。中国多山地形复杂，铁路线路弯曲，尤其大西北、大西南地区地势地形更为复杂。这样一来铁路里程无疑增加不少，王辰浩认为如果能够完成50万公里铁路计划，才算中国真正完成全国铁路网覆盖目标。

当然，王辰浩也不会蛮干。打造五十万公里铁路网谈何容易？

詹天佑的十二万公里铁路计划目前仅仅是连接六大工业基地，已经全国主要大城市，经济发展快，潜力大的城市。

交通部力主干线铁路由政斧出资修建，按照每公里铁路投资500龙币计算，十二万公里铁路干线需要投资6000万龙币。这笔资金政斧还是拿得出的。

不过，王辰浩建议国家铁路干线由现在的燕京至瑷珲一条东北干线再增加四条干线。一条干线是由燕京直下广州，即京广线，用以控制华南；第二条由燕京直达蒙古乌里雅苏台，即京乌线，用以控制蒙古。第三条由燕京直达渝城，再由渝城分开，一条进入云南昆明，一条进入四川成都，用以控制大西南地区。第四条由燕京向西，贯穿山西、陕西、宁夏、甘肃，出嘉峪关。从嘉峪关分作三条线路，一通青海西宁、二通疆省乌鲁木齐、伊利，三通藏省拉萨，作为控制大西北的交通线。

王辰浩建议干线铁路由国家管理，国家负责修建，而且还要建设