州汽车厂,加上两家代工厂,年产量大约在三十万台。
整个西川省,在没有其余品牌竞争对手的情况下,基本能够消化完这些产能。
不过现如今向外扩张的话,这些产能就完全不够了。
并且九州汽车的销售模式,还从直营模式的缓慢向外扩张,变成寻找全国各省份代理商,遍地开花的销售模式。
产能缺口将会急速扩大!
对于自家的产品许一帆还是非常自信的,市面上在低速电动车领域能够和九州汽车比较一番的,也就现如今的比亚迪了!
办公椅上面,许一帆看着办公室窗户外,依然在不断扩建的九州汽车厂区。
“产能问题啊,省内的话,倒是还有几家汽车生产基地,但最多也就能够将产能再翻一倍。”
“六十万台,对于全国大市场来说,依旧是杯水车薪。”
说到这里,许一帆突然有点回过味来,笑了笑。
远处,是规模比九州汽车厂任何一座建筑都要巨大的综合汽车研发中心。
“九州汽车的发展,说起来并不算慢了啊,这才短短一年时间!
就已经能够在低速电动车领域,和众多国产汽车品牌同台竞争了。
并且接下来全国的经销商体系建立完成,销量有望翻上数倍,甚至十几倍!
也就是在老头乐领域了,如果是正常汽车的话,年销量最少三十万台,甚至多的话可能上百万的车型,在这个09年已经算是不少了。
国产汽车里面,更是一枝独秀!
可惜,这也是在没有合资汽车的领域,抛弃了传统的发动机技术,以电池技术领先。
九州汽车,有成为低速电动车这个领域巨头的潜能,这个时间短则一两年,长则三五年!”
未来很美好,九州汽车的发展也非常迅速,不过该面对的问题也得一