省代理和经销商问题解决过后,接下来还有两个问题需要解决。
第一个是产品的多样化必须要提上日程了,不可能一直以九州迷你这一款车型打天下。
消费者有各种各样的需求,需要车再大一点,需要更豪华一点等等,这就需要车企的车型更多了。
这方面的问题,现如今已经在进行当中了。
综合汽车研发中心里面,有一个专门负责车型外观设计的小组。
和其余搞技术研发方面的工作不同,这个车型外观设计小组,几乎不会遇到瓶颈,快的话几天就可以出一辆车型外观的设计稿。
画图嘛,哪怕差一点,总不可能下不了笔,只是产出的设计图纸,并不一定获得大部分消费者的喜欢。
没关系,多设计一些产品的图纸,最后挑选出优秀的设计就可以了。
总共十余位车型设计专业毕业的三星人才,一位四星级的人才。
只需要几天时间,就可以出一些车型的设计初稿。
三星已经是优秀的车型外观设计师了。
四星级的车型设计师,又会带来什么样的产品设计呢?
全国招聘的大量人才,初见成效!
并且和汽车的车型外观设计不同,低速电动车的车型外观设计,从车型设计到生产,都会快上很多。
不需要吹风洞,也不需要太过考虑气动性能等等问题。
甚至后来的很多老头乐,连自己的设计师也没有,直接按比例将,路虎,奔驰g,宝马等豪车缩小,生产出小路虎小奔驰!
可能那些老头乐生产企业,连自己的外观设计师都没有,直接请个学生改改就用!
车型的多样化问题正在解决当中,不久就可以见到成效。
然后第二个需要解决的问题,就是产品的产能问题了。
现如今九