直营模式固然利润更高，但是发展速度也慢了很多。

并且九州汽车刚起步的时候，想要找经销商还比较难。

一家没有什么名气的小厂子，市场并不明朗，也并没有什么特别的技术，谁愿意搭理呢。

当时还怕被别的车企关注到这个市场，直接抄袭了过去，到时候九州汽车肯定打不过那些知名的车企。

而现如今情况又不一样，经过一段时间的发育，九州汽车已经形成了一定的气候，有了自己优于其余车企的电池技术。

也有了本省的基本盘，一个省份之类热销的车款，再找经销商也有了底气。

现如今该发现的车企基本都发现了，也不怕急速扩张带来的问题。

除了那些合资车企，依然看不上这个和真正汽车相比起来，并不算大的低速电动车市场。

经销商模式，会损失一部分的利润，但是带来的是更快的扩张速度，并且不用太过操心销售的问题。

经销商为了赚钱，会尽全力的为销售出产品而努力，不论是正常手段，或者非正常手段。

而九州汽车，能够提供给他们优于大部分品牌低速电动车产品。

只要在同一起点上竞争，十年质保的磷酸铁锂电池，对比普通铅酸电池优势巨大。

和其余的车企对比，再次重回之前的公平竞争环境之下，销售方面也就不会有什么问题。

暂时绝了全国直营的模式！

许一帆安排说道：“接下来销售部门的重心，转移到联络全国有能力的省代理商。”

“然后我们的销售理念也不能变，卖产品，卖服务，卖社交，这也是我们区别于其它车企的地方。”

“或许刚开始的时候，会比直接销售产品复杂，但以后绝对可以为我们品牌的车型带来。”

“联络了省代理过后，我们的销售人员还得