种可行性。

但还是那句话，太小众，短期内看不到啥大赚头，二汽进来搅合一下属实没必要。

所以跟蔡总师沟通之后，也算是让他明白了其中的区别。

“财神爷”不是万能的，设计不出自己的发动机、变速箱，连底盘也无能为力，走量的东西赚不到那对于央企、大国企来说，那就是废的。

就像高端蔬菜做成黄金价格，也卖不过番茄。

番茄、玉米、黄瓜、生菜……

随便哪个走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鹅。

但是，高端的东西不能没有，大公司哪怕亏损也要维持高端产品，是为了品牌调性，可以在剧烈竞争时期，能够全方位覆盖全价格。

张浩南现在就是拉高品牌调性，哪怕车还一辆没有，哪怕改装的零配件还没有一个，但以后衍生品牌或者说系列来走量，是可以有底气的。

消费心理就是如此，张浩南也是顺水推舟。

不过蔡总师略作思量，并没有选择放弃，而是表示跟二汽联系一下，可以适当地做一点小范围的合作。

总院物流所的包所长一开始只是听，并没有插话，但讨论到二汽的一些研发任务时候，他稍微打断了一下蔡总师和张浩南的讨论。

“张总，蔡总，我打断一下。”

包所长推了一下眼镜，然后道，“我记得张总名下那个高校电动车大赛，有电池快拆技术？”

“有是有，但还不具备商业化的可行性，现在的电池能量密度太低，几个高校的化学实验室也都是小规模制备，‘长弓蓄电池’的评估不太高。”

“但是电驱的适应性更广。”

有一个反常识认知，那就是人们会以为电在极寒地区会不给力，但其实恰恰相反，可以说“电池”不给力，但是“电”，是全方位的优势。

设备的冷启动、