沙城食品”谈更高层面的合作。

所以一般劳动密集型企业，就算老板硬气，说老子菜自己买自己运，那只有两种选择，一是自己种，二是每天去外地采购。

但如果闹到这种程度，张浩南也不会给面子，给这家厂拉货运货的驾驶员，张浩南完全可以让丁奎山开个高价拉过来，封伱一个月，一辆重卡都别想把棉包拉进厂区。

这里面全程都不会有非法手段，全是合法的。

打官司打到随便哪个委办局，张浩南都不会怂。

这也是张浩南出来当“公敌”的优势，他真的不怕跟各路老板闹翻，明的暗的都不怕那种。

现在为了缓解通勤压力，尤其是“春运”一票难求的境况，除开政府相关部门在客运线路、班次数量上临时优化之外，像“沙城食品”这种有社会责任的企业多一点，其实是一个重要补充。

毕竟企业用工集中，在协调返乡长途客车路线上，有着非常大的优势。

只是绝大多数企业不愿意这么干。

毕竟买一辆大巴车那也是一两百万的事情，有这钱换辆大奔不香？

大巴车驾驶员也是重要资源，搞个企业班车就顶天了，浪费在“春运”上就肯定要额外增加支出，每一分钱花出去都心疼。

“沙城食品”这种搞法，多少带着点“鲶鱼效应”，而且每年有春秋两季招聘通告，以往挖人是要讲一点和气生财的，可一旦有政府相关部门支持，这挖人随便挖的，不会被监管部门叫过去坐下来谈。

所以别看北方小年这天张浩南在五家埭村村部盯着发车，在村部大院里停着的国产霍西a6有十七八辆，这就意味着十七八个老总或者副总。

大奔少是因为不太方便开出来，今天还有以私人身份过来的几个委办局头头，也没有记者什么的跟着，就是看看张浩南这边的实际情况。

“张总，