金左右，所以负债一下增加起来。

当然，环球航运的年盈利已经近1亿美金，是个十足的巨无霸企业。

整体而言，价值7亿美金的船队（不含准备建造的10艘），净负债0.6亿美金，年盈利1亿美金，这是一个极其健康的企业。

前世包宇刚负债肯定高很多，毕竟林志超这一世起步早六年，起步资金大三倍以上。

三菱长崎造船厂的社长相川健二没有想到，林志超考察半年出头，不出手则已，一出手震惊整个日本造船界。

所以，他的脸上堆满了热情。

事实上，这些日本造船厂不知道，明年苏伊士运河关闭后，他们的订单简直来不及做，一般都是先满足国内航运公司需求，而对海外的造船企业，都有种选择的感觉，没有关系还真不能马上订到船。

就是如此抢手，日本造船业对日本经济的贡献非常大。

当然，以林志超的关系，订购船只不算困难。

更何况，他今年8月份订购10艘，明年困难四五月份就会在订购8~10艘，要赶在苏伊士运河关闭之前。

这样一来，虽然短时间负债很高，但几乎很快就可以全部还清。

“林先生，您对交船的日期有没有意义？”会议室里，相川健二认真的问道。

林志超拿着资料和合同，看得非常仔细，并说道：“四艘油船，分别再明年七月、八月、十月全部交付，贵方确定没有问题？”他反问道。

相川健二说道：“没有问题！因为你是第一个向我们下油船的海外客户，所以我们都非常重视，安排好最快的时间竣工。”

林志超点点头，船的寿命只有15~20年，回报率有20~25%；不过林志超实行长租，所以回报率只有20%。

看起来达到了国际惯例的最低标准，实际上是香港航运的海员薪资低，运