二手船，否则业务不会有突破。

牛登说道：“大家今天认识了，也许当林先生的新油船打造出来了，我们就会理所当然的合作。你们或许不知道，林先生拥有一所海事学院，他们的海员都是系统化的培训过。重要的是，他肯把租约提高两年，租金比单程短租省钱不少。”

他为林志超热情的介绍起来。

米斯特一听，立马说道：“假如有船，可以来我们公司谈谈，林先生！”

林志超顿时一喜，说道：“当然，米斯特先生做事很爽快。”

众人纷纷交换了名片，大家也对环球航运有了一些认识。

而林志超并没有告诉大家，环球航运准备订造一批五万吨油船的事情。因为林志超考虑到，油船打造好之后，也许还没有爆发苏伊士运河危机，那么自然不能签署长约，只能先跑单程短租，亦或者停在港口一段时间。

回到香港的林志超，立马和汇丰银行进行接触，通过一番交流后，双方达成一个协定：合作成立‘寰宇航运’公司，环球航运占股60%，汇丰银行占股40，并筹备订造四艘5.6万吨的德国造油船。

与此同时，林志超也决定孤注一掷，以环球航运的名义再打造四艘5.6万吨的德国造油船。

在最近的一段时间里，环球航运派遣几波管理层和技术员，一直在和德国汉堡造船厂沟通，为订购油船做准备。

可以看得出来，林志超决心非常大。

足足八艘5.6万吨的油船，林志超的要求是是20个月全部完成，德国汉堡船厂欣然答应。虽然任务很重，但对汉堡造船厂的问题不大。

而对于环球航运来说，八艘油船的总价已经是近6000万美金，抛开汇丰银行那部分1200万美金，环球航运也需要支出4800万美金。

而林志超没有操心资金的事情，至1956年7月，环球航