然，为了让乘客能够安全地加速到这一速度，“星际列车”系统需要大量的轨道，同时需要防止极音速列车被周围的空气撕成碎片。

也许美国人要做到这一点还需要十年二十年，但金三现在就能轻易做到这一点，所以金三才会窥视美国人的这一计划。

据金三得到的情报分析，长约1609公里的管道，通过模拟中间层的低气压，应该可以完成这个任务。

管道的大部分将与海平面齐平，出口点需要高出海平面大约19.3公里，用于火车中的磁悬浮技术，同样可以用来将这条管道悬浮起来。

在发射管道中，位于20千米高度的带有2000万安培的超导电缆，每平米产生的悬浮力大约为4吨，这对一辆星际列车来说足够用了。

通过高强度缆绳，解决真空管本身所需的多余的浮力，如迪尼玛超强纤维的强度，足以满足这种用途。

另有一套备用系统，足以保证悬浮系统顺畅运行而不出故障。

这种设计方案听起来似乎有些不太现实，但是支撑19.3公里长的电缆，所需要的工程技术与支撑比这长得多的太空电梯，所需要的工程技术相比，要简单得多。

美国的工程师们打算在阿拉斯加、加拿大北部、格陵兰岛或西伯利亚等极地地区建造这种系统，此外，南极冰原也是一个可供选择的选址点。

他们的研究团队估算，建成可载人“星际列车”系统，可能需要20年时间和600亿美元的成本。

这些数字听起来很大，但是如果考虑到航天飞机的各种费用，是“星际列车”系统成本的三倍时，你就会认为这套系统确实很经济……

而且，“星际列车”系统一旦建成后，向低地轨道运送货物的成本每公斤仅需50美元，而目前的技术将货物和人员送上低地轨道，每公斤重量分别需要花费1万美元和10万美元。