由车辆下方“倒U字型”开口状的电磁石代替车轮作用，只要电磁石得到电力供应，列车就能悬浮在空中，在电磁力的作用下向前行走。

列车悬浮在线路上方8毫米的地方运行，最高时速可达110千米，这种速度不快不慢，但相比普通火车速度算快的，不过其建设成本可就高多了。

磁悬浮列车的车厢内噪音约为65分贝，比一般地铁75分贝左右的噪音有所降低”。

虽然列车在行驶到曲线线路和提速的时候，身体会感到轻微的晃动，但晃动感并不强烈。

最先使用磁悬浮列车的是曰本，后来有除了一个韩国，而真正的大国，却没有真正建造磁悬浮运行路线。

韩国磁悬浮列车线路，是继曰本名古屋之后，世界上第二个实现成功实用运营的城市磁悬浮列车，现在又出现了一个以色列，这就更让磁悬浮技术开始走向民间，所以金三放出磁悬浮技术，也不算太过出挑。

而金三之所以放出无轨磁悬浮技术，还是因为美国人的一个计划，人家虽然没有开发磁悬浮路线，但人家想开辟一条太空路线。

这就是美国的星际列车计划，“星际列车”发射系统利用一条长约1000英里，约合1609公里，一条管道和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。

这种名为“星际列车”发射系统，利用一条长约1609公里的真空管道，和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。

这种技术不仅仅可以实现，而且实现成本也要远远低于火箭成本。

尽管“星际列车”系统听起来有些不可思议，但其基本概念却非常简单。

因为磁悬浮列车是悬浮于轨道之上，因此不必要担心摩擦问题。

理论上讲，它们的速度要远远超过现有的每小时大约563公里的时速，可达每小时3219公里的轨道速度。

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