厂商也并不逊色。

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它的基本原理就是电解水的逆反应将氢和氧分别供应给阴极和阳极。通过阴极向外扩散和电解质反应产生电子从而到达阳极产生电流。因此实际上燃料电池应该说是一种电设备而不单单是一款电池。

所以用氢燃料电池作为动力制造出来的汽车就是一款电力汽车。

只不过氢燃料电池车并不需要像普通地电动车一样在电力消耗完以后重新充电。它只需要换液氢瓶就可以立即重新启动。

而且氢动力车启动度很快从零加到八十公里只需要几秒钟动力强劲完全能满足大型载重使用。

由于不使用传统的内燃机动机只需要使用大功率电动机虽然燃料电池价格就目前来说还很贵。但最终折算下来加上以后的使用、维护费用等等氢动力燃料车实际上并不比普通动力汽车更加昂贵。

它地另一个优势就在于氢氧反应逆反应以后产生出来的是电和水。

也就说氢燃料车动以后从车后排气管排出来的不再是燃料未完全燃烧后的废气而是纯净的水蒸气！

与传统汽车相比它等于就是零污染！

实际上等到样车制造出来以后。两位巴士老板一眼就喜欢上了它。

这款氢动力巴士最高时可以达到一百一十五公里强大的扭力可以让它满员载重在高公路上自由驰骋。而续航力达到了四百八十公里。即便是跑长途也没有关系只需要在固定的加氢站注入液或是更换液氢瓶就能重新上路。

巴士地路线都是固定的巴士公司可以在总站建立一个大型的加氢站就足以供应巴士燃料供应。

这一点莫伦已经和两位老板达成了协议。他们将共同出资在鹿特丹主要地点建立五个加氢站满足两家公司的巴士加注液氢。

他们也清楚随着氢燃料汽车踏入商业领域。未来氢燃料动力车会越来越多。