而氢燃料动力车的普及又会让加氢站前排满了等待加氢地汽车让他们大赚其钱。自然是都乐于投入。

另一方面荷兰这些高福利国家向来是大力宣传环境保护积极推广无污染产业。由于他们建立的动力车队几乎没有污染。荷兰政府经过考察立即提供给两家公司一定的补贴并给予了税收优惠。

海南汽车制造的小型氢动力家庭轿车。以及其他汽车制造商推出的动力家庭轿车也先后亮相。

因为海南汽车所用的氢燃料电池由红丸株式会社提供成本要远远低于西方产品因此海南汽车的售价也要低于西方的汽车。

虽然很多欧洲用户还是选择了奔驰、通用等这些名牌但海南汽车尤其是大型巴士逐渐开始走进普通欧洲人地车库。

双方在荷兰尝到了甜头又转战冰岛。

冰岛早在九九年就和戴姆勒-奔驰还有壳牌公>将冰岛打造成一个“氢经济”国家计划用无污染的氢燃料汽车代替现在所有正在使用的燃料动力车。

这些年双方都为此投入了巨资但因为种种原因进步并不显著。

海南汽车和加州太阳能公司异军突起带着他们的氢燃料汽车大举登6冰岛高调宣传。

加州太阳能公司还和冰岛的几家公司联合建设了遍布全国二十一个省的加氢站（别看二十一个省很吓人其实冰岛全国才几十万人）。那些以前购买了燃料汽车地用户这些不用再苦于无出补充液。主要大城市里都由液加注站在方便了用户出行的同时也促进了燃料汽车的销售。

此后德国的氢燃料汽车销售计划也正式启动。

加州太阳能公司就像当初壳牌公司在全世界开办加油站垄断了全球能源供应一样也做出了同样地举措。

他们在继续扩大太阳能电站规模的同时也在全球范围内建设氢燃料供应站。

而这些液氢供应站有可能就和壳牌的加油