在于组合式燃冲压动机。可是燃冲压动机的启动度是五马赫我们无法在地面取得试验数据也就更谈不上改进了。几内亚比绍这点点地方飞机一开加力就飞出了空域连试验的基础都没有。再说我们也不敢在其他国家的注视下公然试验燃冲压动机。

现在有了模拟世界听说环境系统模拟采用了大量登月项目组进行验证时的航空航天数据保证了模拟系统尽可能贴近真实对我们地研究帮助很大。可是这毕竟无法保证百分之百的真实性研究中的一点点小失误都会让实际运行中出现无法挽回地损失。现在能够有机会进行实际验证当然对于我们收集数据、改进动机设计都有极大的帮助。”

动机研究一向是一个大困难。

因为燃烧室的火焰燃烧很难用计算机模拟出来人们只能在计算机的帮助下更多地采用实际测试的方式用风洞来验证设计效果。

当初歼十的设计过程都是采用了风洞加寰宇公司级计算机的方式来进行研制的。

而且即便是十万亿次的级计算机也主要是进行动机材料的研究还无法完全用计算机作从头至尾的设计验证。

这个投入

般的国家都无力承担的。

而燃冲压动机设计更是出普通航空航天动机的困难。

冲压动机是广泛运用于导弹、音战机地一种特殊动机。它的设计思路来源于涡喷。取消了涡喷复杂的涡扇进气装置结构更加紧凑、简单易于制造。

但冲压动机由于没有了涡扇进气装置它就需要有一个初度让动机运转。

冲压动机启动的最小条件是不得低于零点五马赫。

燃冲压动机其实是专门用于近地轨道巡航战机的专用动机它的启动条件更加苛刻：最低启动度不得低于四到五马赫！

这样高的要求。使得燃冲压动机根本无法在地面进行测试必须装上验证机上天测试！

谁