展缓慢。这款我国自行研制地高性能动机九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后引擎达到了设计的最大值研究所上下都非常高兴以为可以很快交付部队使用。

他们从空军申请了一架苏27作为测试平台以实验实际使用效果。

结果当涡扇1o安装上飞机就没有消停过不是这里出了问题就是哪里有故障。

最严重地一次。实在试飞过程中动机空中停车差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领靠着单侧动机硬是将飞机飞了回来。

但从此之后动机研究所在确定排除所有故障之前再也不敢进行空中试飞试验了。

要说。飞机动机的理论研究我们进行了几十年已经吃得很透了不应该出现连续的事故。可是动机工业是个系统性的工程它所涉及到的并不单单是动机设计一个方面。

材料、加工工艺决定了这台（更新最快）动机的基本性能。

我们就是在材料上和西方有着巨大的差距。如那次动机空中停车事故事后检测现就是动机的一个轴承断裂而引起。动机内部关键部位承受这一千多度的高温国产合金材料承受不了这样的高温。容易出观金属变形、金属疲劳断裂等情况。

动机研究所之所以搬过来也是想近水楼台先得月利用寰宇公司提供地级计算机在材料研制中提供支持。

他们一到北京。就拜访了萧强希望由寰宇公司协助为他们编制计算机材料研究模拟试验程序。

寰宇公司内部也设置了材料学科不过他们研究的是半导体材料对于特种合金材料并无研究无法直接将成熟技木向对方转让。

不过以级计算肌辅助材料研宪寰宇通过这半年的实际运用。

已经积累了一定地经验。通用软件可以直接转用只需要将相关材料数

据输入稍加修改就可以直接使用。而前期主要