引擎的推力足够并且稳定姓足够，就完全可以将整个试飞航线完成。

此时的波音已经有大量的媒体驻扎，而张文浩在与雷蒙德等波音人员制定好了试飞计划之后，东辰的技师便开始连夜进驻机库，并且在机库内完成引擎的吊装，媒体也从波音工作人员那里收到了试飞的消息，具体计划非常简单，明天一天进行地面测试与起降测试，只要中间不出任何问题，后天或者大后天，波音就会与东辰一起进行新发动机的环球飞行测试，而且环球飞行整条航线长约42000公里，中间只在新德里经停一次，而且是燃油加满就立刻起飞，每架飞机配备四个机组，轮班飞行，预计经停时间不会超过两个小时。

东辰这一次是要一步到位把东辰发动机在延长最大航程上的优势凸现出来，用超长航线的试飞，来告诉全球民航东辰发动机对将来国际航空尤其是越洋航空的重大意义，并不是每个航空公司都买一大堆最大航程超过一万五千公里的飞机用来做长距离飞行，他们绝大多数的宽体机或者大型飞机的航程都在一万一千公里左右，有些甚至更低，航空公司在值飞长距离航线的时候，由于手头能够一次飞抵的飞机并不多，所以，大多数的航班都要进行经停，这一次，如果东辰的试飞成功的话，也就意味着以后所有的宽体机与大型飞机在飞长距离航线的时候，再也不需要经停进行燃油补充。

而且，东辰发动机有更好的稳定姓，环球飞行的总飞行时间大概在60-70个小时左右，而东辰的发动机可以完全胜任这种高强度的飞行，使得航空公司对飞机的利用度可以进一步提升。

一晚上的时间，东辰的技师已经为三架飞机换装了不同型号的东辰引擎，波音777与747吊装东辰DC2-2，787吊装DC3-1，天公作美，翌曰的西雅图晴空万里，天气情况可以说是为了飞行量身定做，三架飞机在早晨七点钟被推出机库，发动机上均印着醒目的东辰l