式歼击机的表现差强人意，大明空军大喜过望，立刻下了6000架的订单。

山雀的关键在于它正常公平对战时可能打不过野马、海盗、喷火，但是至少可以保证有能力逃脱，不复以往打不过、跑不掉的窘境。

生存性不错有自身原因也有对手的缘故，由于美國军工部门在引进优秀的西斯帕诺航空机炮时瞎折腾——自作主张的修改了生产标准，导致前几批次的机炮几乎没法使用。

美军暂时拿不出可堪一用的20㎜航空机炮，而12.7㎜机枪虽然可靠，但用来对付明军飞机却是颇为吃力的。

由于在设计时融会贯通了德制战斗机的仪表设备布局，山雀简洁明了的驾驶舱饱受赞誉，人机功效提升是大明航空工业紧跟先进水平的一大步。

虽然一开始打算加强自动化程度，不过由于期限紧迫，为防止节外生枝，设计小组便沿用了已有的成熟设计。

八月初，试生产的几架山雀很快又接受了一线飞行员的试驾，他们最大的怨言在于发动机的漏油问题很严重，机油味道浓厚，而且驾驶舱内热到没法忍受，有人甚至几近中暑，只能打开座舱盖。

八月上旬的最后一天，接连三名王牌飞行员阵亡促使兵部批准了《对熟练飞官之轮替与教培办法草案》，正式施行。

这個规定要求总飞行时长达到350小时或任务时长达到80小时的老鸟们后送回本土，去航校和训练基地担任战术教官，言传身教向菜鸟们分享实战经验。

如此一方面保护这些珍贵的精英，另一方面还可以帮菜鸟们快速成长起来。

当然，不难看出这其实就是在用炮灰填线拖延时间，避免精英飞行员在飞机性能存在劣势的这个时间段大量损失。

随着这个规定施行，夏威夷航空消耗战的交换比进一步攀升。

靖和二年的战局格外紧迫，虽然少数人仍沉醉在