兵部自认为充满远见——如此一来，以后如果要攻略印杜，有了铁路无疑能大大减轻后勤负担。

最后图方便的明军直接沿用了多年前英国人勘察、规划的铁路建造计划草案，暹缅铁路在设计上是一条单向铁路，米轨（1000㎜），理论上每天可往返三趟军列，每一列五十节车皮，最大单日运力可达3000吨之多。

然而理想丰满、现实骨感，暹缅铁路沿线要经过崇山峻岭和坎坷丛林，大明国立铁路公司的调查队表示从起点和终点同时开始建造也需要二十六个月才能竣工通车。

虽然明军不断增派工程机械、调拨更多劳力，可无论如何也要再过一年。

因此明军和南军就是在缺乏稳定后勤保障的条件下在原始森林中不断进攻，可以说逢山开路、雨水搭桥，打得英缅军和英印军节节败退、溃不成军。

这两次攻势一共导致英联邦军队5.5万人被歼灭，损失了108辆坦克和装甲车、1229辆汽车、275门火炮。不过他们逃跑的速度非比寻常，绝大多数部队都在遗弃重武器后成建制的逃出生天。

明军和南军所付出的代价也相当大，总计伤亡3.6万人，以及6.8万人的非战斗减员。很多官兵反复感染疟疾，疟疾感染率高达370%之巨！充足的奎宁供应极大的降低了病死率，可泛滥成灾的疟疾仍显著削弱了部队的战斗力。

尽管损耗巨大，但胜利终究是明军一方的，首相温斯顿对此极为恼火。

「敌人也是在困难、糟糕的状况下战斗，但他们战胜了我们，这证明他们比我们更有谋略，或者证明我们的指挥官是愚蠢的。」

不过因为这期间美国人和澳大利亚人也是连吃败仗，丢了菲律宾、丢了凯恩斯和汤斯维尔，托雷斯海峡海战败了、塔拉瓦海战败了，这反倒衬托出对手的强大，让英国人没那么难堪。

目前明军针对阿萨姆地区的