面不断下降，能否稳定通航，成为了一个无法确定的事情。

另外地中海——死海——红海运河，还有另一个致命弱点，那就是红海的另一个出口——麦因海峡。

麦因海峡有一部分海域的深度，同样是小于120米的，这意味着，未来红海会变成一个封闭的咸水湖。

自由世界就算是拼命加深地中海——死海——红海运河，等麦因海峡变成陆地，到时候一样没有办法通过红海。

至于智人公司会不会挖掘麦因运河。

答桉自然是肯定的。

可智人公司挖掘的麦因运河，自由世界的船只还不是无法通航。

因此自由世界不得不重新评估地中海——死海——红海运河的战略价值，有这个闲工夫，还不如投资扩建欧亚大铁路。

现在自由世界真的非常需要升级改造欧亚大铁路，扩大欧亚大铁路的货物运输量。

毕竟之前被露西亚寄予厚望的北极航线，现在同样废掉了，北冰洋冰冻期越来越长。

按照现在这个趋势，白令海峡都可以被冰盖彻底覆盖，成为半永久性的冰盖之后，北极航线直接失去了通航的可能性。

没有办法的情况下，四大势力只能想办法使用铁路和公路替代了。

不过随着九月份悄悄的过去。

全球各地的情况，进一步明朗起来。

被极端天气折磨得农业减产严重的欧罗巴联合体、露西亚，提前进入了寒冬。

特别是北欧北部，早在八月底就冰天雪地了，一到十月份，整个环波罗的海地区，纷纷下起了鹅毛大雪。

北极冰盖从北欧北部一点点向南扩张，虽然一时间，很多冰盖不会变成半永久性的，只是季节性的冰盖。

但是问题在于今年的北大西洋暖流，并没有恢复正常的迹象，失去北大西洋暖流的温暖水汽，西欧的温