2004年左右一定可以实现。

为什么林祖辉一定要出售呢，因为他是商人，有利润就出手。重要的是，他不想太高调了，掌握着美国人的社交。

到时候，美国政府一个反垄断调查，就够他喝一壶了。

而明年上市，也是希望将蛋糕分出去一些，也可以集资发展壮大icq。

......

回到香江，林祖辉又召开了一次时代航运高层会议。

望着大部分洋人面孔，林祖辉早已经适应了，他旗下很多集团性质子公司的高层，洋人都占据优势，比如朗庭酒店集团。像亚马逊购物中心虽然是孙公司，但其实也是子公司的待遇，总裁等高层是可以直接向集团和林祖辉汇报的。

“南非航运safmarine公司、海陆服务的国际集装箱业务，收购进展如何？”

南非航运以其集运经营约50艘班轮和大约8万只集装箱船队，它涵盖共有十个行业，价格在6亿美金左右；

海陆服务包括70艘，近20万箱，以及在世界各地的16个码头（部分股权或经营权），办事处和机构，价格在8亿美金左右；

两笔收购价格在14亿美金左右，相当于一百一十多亿港币的支出。

当然，一旦收购完成，时代航运便正式成为世界级的航运巨头，业务很快亚非欧美州。

时代航运本身继承的前身香江船务，经过多年的发展，实力就是香江三大航运之首，所以有经营的底子。

莫里斯很自信的说道：“正在进行中，目前进展很顺利，预计就快要达成协议。”

他的自信来源于，集团对他的充分放权，价格较宽松，有谈判的余地。

当然了，时代航运也有弱点，那就是全球化、数字化才刚刚开始发展，实际上如果收购了这两家航运公司，恐怕一时半会消化不了。