年代到八十年代的欧洲重建的过程中，这些订单被阿美吃了进去……。

还有一个就是阿根廷，从发达国家倒退为发展中国家，这个也是属于被忽悠瘸了……具体就不好说，有点类似斗地主……。

当然还有南非，听从了西方那些专家建议的国家，有什么好结果？但是还是有些人不断的帮西方专家喊口号……。

不过巴西只有小型航空器，这其实也是大飞机公司看不上的领域，属于细分领域。

何贵这次也感觉脑袋就大了，制造不会存在多大问题，但是时间长啊。

“没办法，先整一个出来再说。”不过想到超大运输机机体的制造西飞也需要时间，何贵就决定先搞一个出来。

要不是怕说不清，何贵都准备直接从04年拖一个发-动-机回来了呢。

225的前身其实就是124，安124也是军用运输机里面的王者，极限载重可以达到150吨，正常的是120吨，货仓1160立方米的容积，货仓还配备有电动绞盘以及升降车，最大可以吊重30吨，这是老毛子为陆军的各种重型武器准备的。

124宽6.4米。高4.4米，长36.5米，这玩意就是防空导弹都可以塞进去。

作为飞机的核心，p18t高涵道比的涡扇发-动-机，单台推力达到了接近24吨。

安124的油箱是在背部上面，整个124的横截面是一个8一样的，上面的空间直径是1.9米，上面就是油箱，这个专门有燃油控制系统。

何贵这个也是在p18t的思路上，04年那边百安飞行器公司进行了中西的技术融合。

让发-动-机的燃油性价比更高，推力更高，使用寿命更久。

可以说是基于p18t的思路，融合了美系发-动-机的一些特点，形成了一个新的体系。

要知道何贵在04年的百安飞行器公司，最早引进的麦道系列三发飞机，发-动-机