，需要考虑通信、娱乐等方面，而工业vr的操作系统就像对讲机，只需要考虑通信。

倒不是说我们的技术实力比鹅厂和大米领先多少。”

花为不想把调子定太高，以免给宝钢太高的期望。

给太高期望，万一后续做不到就尴尬了。

这种时候需要做的是低调做人高调做事。

李渺渺：“原来是这样，那也很厉害了。

这次来看了宝钢的智慧工厂，给我最大的感受就是这些年科技的发展太快了。

上次我去长三角物流中心调研的时候，发现现在的物流货车司机已经全部由人工智能担任。”

李渺渺作为科创生物的总经理，经常需要去周围进行调研。

有时候属于身不由己，去物流园区就属于跟着苏省去和浙省进行民间企业交流的时候，跟着一帮大佬去参观的。

花为的高管点头道：：“这些年只是把之前人工智能领域的积累逐渐落地。

自动驾驶率先落地的领域就是货运，因为传统的卡车司机一天工作最多十二个小时。

晚上两点以后，卡车司机就不能开了。

所以对效率要求高的企业就会采取两个卡车司机轮流开的方式，来实现二十四小时不停运转。

但是这样人力成本也高，卡车司机至少都是一万五一个月的人力成本。

而现在通过人工智能，不需要人来开也能实现二十四小时的不停运转。

花为也有搞自动驾驶，目前我们主要是和邮政还有中交物流，三方合作搞的无人驾驶。

根据我们获得的数据显示，通过无人驾驶，邮政在物流上的成本降低了五成左右。

但是无人驾驶进入到城市场景还需要沉淀。

毕竟高速和城市的路况完全是两码事。”

以前物流的成本是人力，现