务类的供应商压榨是全方位的。

压货款这些都是常见操作，最搞心态的是你帮花为做软件服务的时长取决于他们什么时候把你的技术学到手。

广大用户对大米造车的安全性上，内心显然是存在怀疑态度的。

因此大米在宣布造车后，二级市场用脚投票，就是不看好。

股价随着港股一起往下跌，跌到脚脖子处。

直到最近，脑机连接vr上市后，大米占合资公司百分之二十的股份。靠着这项超级利好，大米市值超过了此前的最高点。

郑理知道为什么这次见雷君，对方老了这么多，“应该已经下生产线了吧？”

雷君：“第一批大米汽车已经在生产中了，型号肯定是改不了了。”

“现在唯一的问题是把价格往下压低多少。”

“本来大米汽车不想走性价比路线的，现在看来又得重回性价比路线了。”

郑理：“先活下来才能谈下一步。”

雷君：“我不想搞性价比，是因为性价比已经和大米深度绑定了。”

“这些年一直想走出这个限制，不管是把红米拆分也好，搞mix系列也好。”

“大米汽车又重新走性价比价格屠夫路线，我担心影响到大米手机。”

郑理：“是特斯拉先当价格屠夫的。”

雷君点头：“也是，你这样一说我觉得要好多了。”

“不降价思路一条，降价还有一线生机。”

不降价的话15万的普通续航大米汽车，拿什么和降价到20万的model3打？

身为顶级企业家，嗅觉摆在那，雷君能做出最符合当下利益的决策。

至于有没有人能算到五年十年后，五年有可能，十年不可能。

雷君继续道：“大米汽车硬着头皮也得搞下去。”