造岩和南海造岛的人造岩是一家子，不过造船使用的造岩剂和造岛用的有一些区别，类似于玻璃钢。

不仅仅强度更加高，密度和硬度也非常适合。

一般造船钢的强度300～700mpa之间，而米国和露西亚的造船钢强度可以达到1000mpa以上，国内最强的也就690mpa。

而特种人造岩的强度可以达到950mpa，加上内部高强度合金框架整体强度可以达到1200mpa左右。

另外船只的韧性、密度也不赖，特种人造岩的密度只有船钢的71%左右，而韧性在合金框架和龙骨的加持下，可以达到一般军用船只的127%左右。

当然这些数据都是在仿真空间模拟计算出来的，船还是第一次建造，是骡子是马，就要拉出来溜溜才知道。

随着一块块模板被拆除，船体的一大半都露了出来，现在就剩下舰岛和甲板还没有浇筑。

他们需要将内部舱室的模板拆除，才可以进行甲板和舰岛的浇筑。

外面的模板拆除比较简单，麻烦的是内部舱室，拆除工作进行了三天时间时间，才完成了全部模板的清理。

不过在浇筑甲板和舰岛之前，他们还需要进行另一个工作，那就是测试船体和水密舱的密封性。