军人数暂时是我们三倍，也攻不到船上来的。

周瑜指望的，无非是大风吹翻了五牙战舰，但我们早有准备，把拍杆都卸了，还固定在底舱里作为压舱石，有什么好怕的？”

周泰听李素那么怂的人都显得那么淡定，丝毫不怕今天的大风，这才彻底恢复了士气，有条不紊地传达了指挥要求。

李素的状态，也给了身边所有人信心，所有人都在这个问题上选择了相信科学，不再迷信天威。

汉末的造船工匠们，对于如何确保船舶的稳定性，当然是做过一定的经验积累总结的，但李素可以说，只要没有被李素本人或者诸葛亮点拨过，其他人肯定是不懂如何用物理常识来计算船舶的“重心、浮心、稳心”这些概念的。

其实李素自己也不是很会算，但他见多识广，几年前教诸葛亮念书的时候，就知道教阿亮这些概念：

“物体整体重力的等效作用点就是重心，船舶浮在水面上时受的全部浮力（水压力）的等效作用点就是浮心，如果船左右横向倾斜摇晃上下颠簸起来，浮心的轨迹平均下来就是稳心”。

重心要尽量压在水线以下，这样才有可能跟浮心稳心接近甚至重合，一旦侧倾后浮力也能把偏离中轴线的重心压回来。

船的重心如果在水面以上，斜了之后就很难靠浮力的左右压差自动回正，所以传统楼船太高就容易翻沉，因为被风浪吹斜靠自己的重量回不正。

诸葛亮毕竟早在凉州的时候就跟着李素发明水陆两用大篷车了，所以他从那个时候开始就学习如何精确计算一个航行设计物的重心、浮心、稳心，确保三心尽量重合。

一开始的大篷车体积小，长度不过三丈多，就几层木板，很适合诸葛亮练手。关键是实践是检验真理的唯一标准，在大篷车上试手之后，诸葛亮发现“三心合一”这个设计理念设计出来的东西确实是最稳的，也就信心大增。