容易搁浅的险滩整治一下，危险的礁石铲除掉些。

另外，对于实在不易航运的江段，也设置屯田乡镇，让当地百姓聚居，遇到船队往返时可以服徭役帮忙装卸货、拖曳空载船只盘滩渡险。

如此，让水运货物从僰道直达朱堤郡最南面不成问题。如此一来，再经过味县、牧麻两县的短途陆路运输和涂水转运，就可抵达昆明、滇池。

南中之地的越嶲郡、牂牁郡虽然与平原三郡腹心之地较近，但实则道路艰险，处处群山，反而没有大力笼络、开发的价值。所以，我觉得未来数年，我们笼络的重点，是沿着长江、涂水，经建宁郡遥掌永昌郡。”

李素这番话，也是一边说一边指着地图跟刘备解释的。

也多亏李素上辈子算是个成功人士，西双版纳昆明大理那些冬季避寒的旅游团没少报。加上他熟悉地理，所以李素非常清楚——南中之地的交通难易度，不能简单看距离远近。

至少，云南虽然比贵州更南面、更远，但从四川到云南，路可比到贵州容易走多了，主要就是得益于长江航运和涂水河谷。（贵州大致相当于牂牁郡）

确切地说，是从川南的长江渡口重镇宜宾，南下经过昭通、曲靖到昆明这一带，还算没太险要。到了昆明之后，也有相对平坦的水陆通道通往保山，也就是汉末的永昌郡郡治不韦县。

当然了，云南西北部地区比如丽江、大理那些，以及一堆看雪山风景区的地方，以及川南的攀枝花，在没铁路没飞机之前还是别考虑了。那些地方就属于汉末的越嶲郡。

如今南中四郡的户口簿籍显示，四郡的人口分布则是牂牁郡、建宁郡（昆明附近）各自只有三万户人口。

建宁郡倒是号称有十万户，但主要集中在北部靠近犍为郡的平原边缘地带。

人口最多的反而是最偏远的永昌郡，灵帝时号称二十三万户！名义上在益州仅次