，是依据那时候的路况交通情况做出的判断。现在的交通情况与六十年代完全不同，现在车辆更多了，车的载重也更大了，所以大桥的使用寿命肯定比设计寿命要短一些。

第三，两个桥拼在一起，这肯定会对桥梁结构产生影响，即便是进行了加固，但毕竟不是原来的设计，安全性出问题是极有可能发生的情况。

第四，也是最为重要的一点，那就是采沙所造成的不良影响。如果我没猜错的话，前些年这河上应该遍采沙船吧？”

李忠伟点了点头：“陈院士，你猜得没错，前些年我们这里私采河沙的情况的确非常严重，这青河两岸到处都是沙场。后来经过一系列的铁腕政治，这才杜绝了盗采河沙的情况。”

“但是采沙已经给这座桥造成了不可逆的影响。不合理的采沙，使得桥墩根基动摇，这才是桥梁出现损毁的根本原因。”陈同殊开口说道。

有句话叫靠山吃山靠水吃水，青河里面含沙量多，这也使得早年间的青河，盗采河沙的情况非常严重。之前李卫东刚开始卖农用三轮车的时候，就有很多人买了三轮车运沙赚钱。

虽然后来经过大力整治，私采河沙的现象基本上绝迹了，但私采河沙所造成的不良影响却是不可逆的，等待自然修复的话，或许得需要好几百年。

就比如青河里是禁止游泳的，不是因为青河水流湍急，而是因为采沙以后导致水下有很多的暗流，采沙留下来的深坑最深的足足有十几米，会在水中形成一个向下吸的漩涡，而这在表面是看不到的。十几米的深度，人一旦被吸进去，肯定是活不成的。

盗采河沙对于桥梁同样会造成很严重的伤害。就比如这个团结路大桥，就是因为前些年的非法采沙，导致桥墩损毁。

冰冻三尺非一日之寒，团结路大桥一半是六十年代修建的，另一半是八十年代修建的，而青河治理非法采沙是近几年的事情，因此