不如当年跑长途赚的那么多，但工作却也比跑长途轻松许多，关键是稳定，可以安安稳稳的等到退休。

到了他们这个岁数，求的就是一个稳定。

2004年以前，考培没有实现真正意义上的分离，由于责权不明确，国内的驾培行业处于最为混乱的时期。

这个时候有很多的无证驾驶培训班，地方对于无证驾驶培训班，也是睁一只眼闭一只眼。

但青河市不同，青河的驾校是由李卫东和交通局联合兴办的，交通部门在其中也有五成的股份。

如果任由那些无证驾驶培训班发展的话，最终会损害到驾校的利益。大家都去无证培训班了，谁还来正规驾校学习？

所以青河市的交通部门，对于无证驾驶培训班采取的是零容忍的态度，因此李卫东的驾校，在青河市始终处于垄断的地位。

李卫东知道，这种垄断的地位，大概能持续到2004年。

2004年以后，随着国家各种政策的出台，国内的驾培市场逐渐的走向了正规化和社会化的道路，合规的民营驾校会如同雨后春笋般的冒出来，李卫东的驾校也不可能继续保持垄断的地位。

人无远虑必有近忧，所以李卫东决定提前进行布局，对驾校进行转型，将驾校变为综合性的职业技术学校。

有些人会觉得，职业技能培训是很不起眼的东西，不就是教别人炒菜剪头发安电表么！没有互联网产业那么的与时俱进推陈出新，也不像传统制造业的脚踏实地步步为营。

但事实上，职业技能培训的利润高达40%以上，综合计算的话，比传统教培机构都高。

后世有很多的教培机构纷纷上市，甚至赴美上市圈钱。但看看财报的话，那些做职业技能培训的技校，才是真正闷声发大财的。

职业技术培训学校的准入门槛是比较高，不像辅导班那样，一个人随便找