家并没有玩“机海”战术的时代，富士通又是一家坚持自家设计和生产的厂商，投放在市场上的产品数量相对较少，瓦尔德加德能够在这么短的时间内给自己找到四台不同配置的笔记本，已经是能力不错了。

“不错，”林铮道。有个三四台机器已经足够自己“参考”，对于瓦尔德加德的工作效率，林大老板十分满意，随手示意道，“把电脑放那边去……我问一下，有没有可能将摩托车上用的无级变速器改良一下，移植到咱们的samartcity上面？”

瓦尔德加德如同被一记闷雷劈在了脑门上，登时就傻了眼。

在接到林铮的电话之后，他就在琢磨老板找自己到底是什么问题，但他无论如何都没有想到。老板找自己竟然是这个问题，将踏板车上的无级变速器移植到汽车上？他是怎么想的？！

“这个……恐怕是不行吧？”瓦尔德加德傻了半天，才期期艾艾的道。“摩托车上用的无级变速器用的是皮带传动，汽车上用的cvt变速器是钢带传动……这个皮带传动能够承受得住这么强劲的功率和扭矩吗？”

真正对汽车动力技术有点了解的人都知道，汽车技术当中，发动机与变速箱的匹配是一项相当高难度的调试工作，变速箱对发动机输入的功率、扭矩、转速都有相当高的要求，摩托车好说，可汽车用发动机的功率强劲，为了保证动力的传输效率，cvt变速箱……其实就是无级变速器……的内部动力传输使用的是钢带。不是必须要用钢带，而是如果用皮带。巨大的动力很有可能直接将皮带给扯断了。

但林铮有自己的道理，“用cvt的汽车。排量2.0以上的不少，基本上都在100马力以上，自重极少有低于1.2吨的，这才用钢带，可咱们的这samartcity自重不过800公斤，定制一款加强型的皮带应该没问题吧？……大功率沙滩车、农夫车和摩托车上用无级变速器、皮带传动