的暹罗等地完成了交易之后，想要返回到爪哇国去的，赚足了钱以后，剩下的东西或者带回去卖掉，或者留着做其他用途。

两艘船上的二十三万多件文物中，葡萄牙沉船占到了七成以上，文物的完好度也比印尼沉船好上一些；印尼沉船则是除了黄金以外只有七万多件文物，还有四万多件是损坏掉了的，估计当时的事故够大的。

这两艘船上捞起来的文物并不少，损毁和无法使用的也不少，几乎所有的铜镜、铜壶、铜杯等物件都应严重腐蚀很难再修复了，一些鎏金的造像也因为沉船时候磕着碰着有了伤疤，而难逃被海水腐蚀的厄运。

收藏界有一句话，叫做“一船当十墓”，这可不是吹的。古代中国在很多个世纪里都是世界上首屈一指的超级大国，文化、经济、工商业等方面都属于世界领先的水平，全世界范围内很少有能够比得上中国的技术，中国的艺术品和商品也就都成了畅销全球的抢手货。

世界各国只要有交通运输能力的，无不带着银子到中国来，把大批正宗的“madechina”用昂贵的价格买走，运回到他们自己的国家以更高的而价格卖出去，欧诺个过这样的方法获取高额的利润。

那时候的中国掌握着最先进的生产力和生产技术，外贸商品绝对没有“出口转内销”一说，巨大的贸易顺差无可比拟。

不会有任何人在外贸商品中看到类似于今天的芭比娃娃、阿迪达斯、路易威登、夏奈尔等中国“特产”，来外只会以拥有真正的中国货而自豪。那时候的“永乐年制”、“宣德年制”、“荣远堂造”等款识，就相当于现在的爱马仕、阿玛尼……

中国的唐代沉船和十五世纪的葡萄牙沉船，都用自己丰富的船载货物证明了“一船当十墓”这个说法，打捞起来的文物不论在数量上质量，还是在文物所涉及的行业范围等方面，都远远超过了一般的墓葬。

尤其是那艘