在四艘船围绕停泊着的下方四百三十米处，就是那座狭窄的海底峡谷，本次沉船打捞作业的目的地。

印度人目前还没有进行这种打捞的能力，国际考古界和打捞行业也没有传出最近在这片海域成功进行打捞的消息，可张辰还是在船队刚刚到到的时候就再次用意念力探查了一番，毕竟有很多打捞组织都不愿意跟当地政府合作，si下里进行打捞的人还是不少的。

还好，那艘法属东印度公司的盖伦船还是老样子，静静地待在峡谷的最顶端。不是它不愿意动，也不是没有外力推动过它，只不过它在下沉的时候被那座峡谷顶端卡死了，如非有一个巧劲儿去活动，除非是地壳运动把整艘船破坏掉，或者经过数千年的腐蚀破败了，否则再大的力也不一定能够挪动它。

一般沉船上的物品，只要不是纸质和丝绸布匹这类的东西，基本都能够保存的很好，特别是瓷器和金银类的物品，有不少都能恢复最初的模样。很多被严重腐蚀了的东西，都是在船只沉没的过程中有了损伤而造成，或者是被海底鱼虾的粪便等东西腐蚀了的。

这艘叫做“圣斯通号”的沉船就很不幸地成了海底生物的寄身巢xué，五十多米长近二十米宽的船体内驻扎了成百上千的小动物，在船尾部两米左右直径的洞口处，来来回回地进出着各种的鱼类。

不得不佩服天地造物的机巧，一群小小的不过十厘米长的小鱼，居然懂得把死后没有腐烂的人类骨骼堆聚在一起，利用骨骼之间的相互支撑，营造了一座属于它们栖身的“城堡”。而且骨骼之间的缝隙正好够它们的身体进出，再大一点的就难以进入了，想要强攻的外敌也会因为骨骼堆砌的严密程度而无法横冲直撞，只好选择败退而走。

卫星云图显示，最近几天之内不会有风暴出现，局部海域偶尔会有超过两米的海浪，但是并不会延续很长时间。正是进行打捞作业的最佳时机，海面风浪的影响不大