为他们动工开始改的时候，摩纳哥b0'ca-i公司就已经打了钱了。后续就算船被扣了不许交付，船厂也不退钱的。

这种霸王条款的交易模式，就是这么霸道。

所以，其实是在《广场协议》签订之前、也是顾骜跟詹姆斯贝克、彼得森等人进一步同流合污之前，摩纳哥那边那条线，就已经抢跑了一小段时间，并行操作起来了。

因此，在广场协议出来后两个月、东芝案子完结后半个多月，美国船厂那边的修修补补就已经完工可以交付了。

这个工期，在造船业看来是不可思议的快，不过考虑到本船无需考虑适航性和航行稳定性问题，随便焊拆轮机舱格局换个新柴油机就能交付，三个月施工也是可以做到的。

毕竟，这船未来只会在风平浪静的地中海洗澡盆里用，而且不会离开海岸线一百海里以上。它后半辈子经历的最大风浪，或许也就是从美国开回法国这一趟了。

交付的时候，顾骜已经是毫无嫌疑的“美国某些势力的老朋友”，所以本来或许会有的吃拿卡要刁难，也都波澜不惊地似乎从未发生。

所以说，功夫在场外。

买废弃航母经营b0'ca-i业这种生意，看似是顾骜轻轻松松捡了一个大便宜，而且似乎这是一门“不管谁来做、只要逮住机会就必赚钱”的生意。

但事实上又有谁知道他提前做了多少其他的消除自己仇恨值的准备工作呢？

这条被改名为“卡洛琳公主号”的新船（也就是原先军舰时代叫“奥利司坎尼号”的），在12月初正式慢吞吞地开出船坞、离开切萨皮克湾，以12节的速度驶往3000多海里外的法国圣纳泽尔，估计12天能开到法国，也就是12月15前后。

在圣纳泽尔的法国造船厂，这艘船会再经过半年的内部装修改装，让其变得尽可能奢华有档次，符合世界顶级富豪们的消费