等待国际富豪群体进一步追求避税而移民到贵国、房价进一步暴涨，另一边等待远洋造船业产能相对饱和过剩、填海成本下降。一旦到了某个临界点，适合动手了。”

顾骜这番话，刚才的随口哔哔持重多了。阿尔贝王子和卡洛琳公主听了之后，觉得这才是老成谋国，纷纷深以为然。

历史，海运业的增长还有15年能涨呢，毕竟只要国的进出口贸易和来料加工一直增长，全球海运总量绝对不会下降。

基本是98年东南亚金融危机后，全球海运开始进入顶峰，并且持稳了10年左右，到08年次贷危机、国外贸也大步下滑，全球航运总规模才开始萎缩。

间这98年到08年的10年巅峰期，基本是国的增量，抵消了东南亚的萧条减量。

不过，全球航运的巅峰虽然是98~08这十年，造船业却不是。

造船业是航运业的一级，整个产业周期要航运业提前四五年，原因也很好理解——一艘船造好了能用至少20年呢，航运巨头肯定是提前几年察觉到未来增长不足，提前不买船了。

如果卡洛琳公主的核算趋势团队足够精明，到80年代末再投入重金搞吹填船技术、到90年代期实现质的突破并量产、然后开始吹填造“棕榈岛海景房”，都来得及，而且会性价最为划算。

当然，卡洛琳不是穿越者，她养的核算团队肯定没法这么精确。

而顾骜刚才提到的另一个因素、也是摩纳哥与法国的填海政治纠纷，提前捋清绝对可以有巨大的利益可图。

根据国际法，每个国家都有12海里的领海，这是不用法国人承认的。摩纳哥虽然是个弹丸小国，但它的地貌却有一个挺大的优势——这是一个非常狭长的国家，而且是沿着海岸线方向伸展的狭长。

南北“厚度”最薄的地方，国土只有300多米“厚”，而东西海岸线，却有5公里