贵族用车,是千锤百炼的艺术,而不是一辆供人们出行所用的交通工具。”
“在这样的思想导向下,英国汽车性能、舒适性固然令人满意。但它们比起宝马、梅赛德斯奔驰、福特、丰田等同行,却存在着更新迭代缓慢,不适应真正的市场需求,广告营销策略低下,甚至应付的程度,自然会被市场所淘汰。”
“至于为什么宝马收购罗孚后却亏损近30亿美元。其实很多调查机构都有不同的结论,但归纳来看,还是宝马一开始的定位问题。宝马收购罗孚,是打算利用罗孚百年积累起来的豪华车的知名度、技术、产品,完善自己的车系。所以他更新了罗孚的生产工厂,研发出了受市场欢迎的罗孚75型轿车,却没有从根本上改变罗孚的组织架构,管理方式,奖惩体系,企业文化和营销模式。”
“罗孚还是那个罗孚,虽然它成了宝马的子公司,却没有改变自己的内核。亏损自然也不会轻易改变。因此,如果我们收购罗孚,除了利用它的技术来完善我们的新车研发,利用他的品牌和渠道来开拓国际市场,尤其是欧洲市场。但首先要做的就是从上而下的对它的管理、营销,尤其是企业文化进行全方位的,彻底的改造。如果不如此的话,我们收购罗孚的下场跟宝马不会有太大的区别。”
“另外,企业文化的改造并不是一朝一夕能够实现,我们可能要花费几年,甚至十几年的时间。再加上英国如今的汽车工业氛围,我们的改造未必能够成功。”
郭守云点头,沉吟片刻后,“薄睿拓,我相信你的能力。所以具体如何改造罗孚,如何发展红星汽车集团,你可以在我提供的建议基础上放心大胆的按照你的想法去做,你可以找全世界最优秀的管理人员、研发人员和销售人才,我给你提供充足的资金。既然宝马能让劳斯莱斯重焕光芒,大众可以让宾利起死回生,没理由我们办不到。我始终相信事在人为,人定胜天!”