口是一张大的站线显示台，显示台上是纵横交错的古江站站线显示板，10条到发线以及所有120多级道岔、信号在这上面都有显示，到发线有停留列车的，站线显示板上那条到发线上便是红光带，空线则没有红光带，每组道岔都有一个按钮，操作时只须按一下按钮就行了。同时，每个信号灯的显示状态在这个站线板上都能看到，显示红灯的就是红色，绿灯的就是绿色，白灯的就是白色，蓝灯的就是蓝色。

站线显示台前左中右坐着3名信号员，左侧的信号员负责西部咽喉接发车以及调车作业的进路操作，右侧的信号员负责东部咽喉接发车以及调车作业的进路操作，也就发生事故的那个区域，中间的这名信号员负责计划核对以及进路的确认。

三名信号员后面这张办公桌是信号长，负责接收整体计划，然后把计划分解到每名信号，同时监督和确认三名信号员的工作情况。

信号长后面的大办公台是车站值班员，车站值班员是负责整个车站的运输组织工作的，当然，也负责把接发车整个计划传达给信号长，信号长分解计划后，由信号具体操作。

张国胜说：“齐监察，这起事故是明摆着的，百分之百是你们机务的。我们是先开放6道的调车信号的，准备6道牵出作业完了后，再放2503次回库机车由7道走行线回库，结果，回库的机车擅自动车，冒进了信号，与6道牵出作业的车列发生了侧面冲突！”

齐军说：“可我刚才询问2503次回库机车的司机和司炉，他们都说是看到给了回库信号后才动车的啊。”

“不可能！”信号长张国胜的反应跟齐军是一模一样，然后大声说道：“齐监察，你也明白车站这套6502设备的安全性能，我给了6道调车牵出进路后，与6道交叉的7道回库进路就自动锁闭了，他怎么可能看到7道的回库信号好了呢？就是在推脱责任！”

齐军听后一颗