到了中国，再想买零件那可就买不到了，一旦战争开始，日本人就把中国通往国外的路都快掐死光了，要不然也不会有后来的什么驼峰航线了。

而且航空发动机不是汽车发动机，动不动就是数十万公里，它们是有寿命的。为什么说这个时期的飞行员飞行500小时就是熟练型的飞行员了，实在是航空发动机的寿命太有限了。不是你想飞，就能让你驾机上天的，飞行的成本不光是油，还有对发动机的巨大消耗。

一台航空发动机如果是用以训练，每隔一百小时检修一次，或许能用个200多小时，但若是在战时，一旦加力飞行，恐怕一百小时都用不到整个发动机就会报废。

换句话说，这150架飞机加上各自配备的两台发动机，就算是训练，每架飞机的飞行时间，也不过600多小时而已。如果用以作战，最多300小时，飞机就算是报废了。

加上所有额外配备的零部件，合计近六万美刀战机的战斗寿命不过300小时而已。要不然说战争打的就是财力呢！发动机一打着火，就是白花花的银子流出去了。

鉴于罗罗公司的关系，刘浪于是又在旧金山呆了数日，直到两家公司谈妥合作关系，同时也和两国军部沟通完毕。寇蒂斯公司完全答应了刘浪的所有条件，加强飞机的防护和火力，保证飞机在5000米高度时最大的平飞速度最少达到500公里每小时，尽量提高飞机俯冲和拉升性能。

而罗罗公司为了订单也算是豁出去了，承诺将在半年内提供出马力达到1200马力以上的发动机样机，一年内交付至少100台出口型梅林航空发动机，两年内全部交付完毕。

刘浪当然知道他们能，因为在上个月，他们就已经和超级马林公司开始合作启动了鼎鼎大名的喷火战机的研制。曾经的时空中，他们最终定型的梅林61航空发动机的马力达到了1500马力，战争后期的改进型更是达到了