，包括通行马车和行人的道路，还有铁路，其次是各地的桥梁和堤坝。

自崇祯二年大修各地的道路开始至今，全大明共完成十余万里的铁路修建，二百余个州府之间的道路重修，以直道为标准的总里程约为二十万里，消耗劳工约百七十万人，相关费用已经整理在册。

崇祯二十六年至崇祯三十年，预计要完成十五万里的铁路修建，完成三百个州之间的道路重修，同样是以直道为标准。”

花了多少钱，卢象升没有说，但是崇祯皇帝就算是猜也能猜得出来。

一百七十万劳工，按照每个劳工五两银子的成本来核算，仅仅是劳工一项就达到了八百五十万两之巨。

问题是，这些劳工仅仅是收购价，而因为劳工发动战争，劳工的衣食费用，修路时支出的各项物料，大明百姓的工钱，这些费用比之劳工的消耗更大了无数倍。

如果说对于几千万两上亿两的银子没有什么概念，想想一只大肥鸡只要26文钱，大米两文钱一斤，一两银子等于一千文，等比例换算一下就好了。

如果换成大明百姓去修建，这其中需要支付出去的费用只怕更多——彻底废除徭役之后，各地官府再想让大明百姓干活，就得实打实的拿出工钱来。

可以说，崇祯皇帝的很多政策让自己的江山皇位变得稳固无比，天下百姓会从心底里支持他，但是同时也给自己带来了无数的麻烦。

最起码，人家杨二修运河是没支付工钱的……

万幸的是，这些路基本上是拿着异族的尸骨和银两铺起来的。

随着大明在崇祯皇帝的带领下搞开了军火和福寿膏贸易之后，大量的白银从全世界流入大明国库，然后再被国库拿来修路，给百姓们发福利。

这就是国力强盛和人口基数大所带来的红利了，甚至于，现在还不是人口红利爆发的时候。

国力强盛