、交通有关的业务的运营、审批，都由运输公司负责，最鼎盛的时候，下属七个子公司，几十个门市部，厂子澡堂、影院、学校、宿舍、甚至医院，一应俱全，有六千多职工，几万的职工家属。

到了80年代初期，随着计划体制的逐渐变化，运输公司开始走下坡路，货运分离、汽车进出口分离、汽配零件业务分离、公交、出租车业务分离……到如今，曾经显赫的运输公司，就剩下两个主要工作，修理和教学。

运输公司职工子弟学校，一个小规模技校，培养汽修工，几十家门市部，留下了几个，变成了小型汽车修理厂。

就这么一个学校，几个维修点，要养活整个运输公司目前还剩下的三千多职工和家属，这里面百分之九十以上，都已经下岗，拿着一个月几十块钱最低的下岗工资。

今天带梁一飞他们来，就是‘参观’运输公司这些下岗工人的生活状态，亲身感受一下这些下岗工人的难处。

“各位，你们自己进去逛吧，注意安全。”梁副处长说。

这片生活区不是后世的居民小区，而是一个巨大的蓬户区，道路狭仄潮湿脏乱，却又四通八达，电线胡乱的从房顶穿过，梁一飞找了一个有一口井，看起来干净点的路口朝里面走。

在里面逛了有快二十分钟，给梁一飞的感觉只有四个字：死气沉沉。

生活区里人很多，而且很多其实都是年轻人，但从这些人身上，看不到任何活力。

年轻人们几个人聚在一块，蹲在地上，百无聊赖的盯着黑白电视机发呆，年纪大一点的，三三两两的坐在门口，面无表情，也不怎么说话，三四十岁的人，却给人一种安度晚年，或者老年痴呆的感觉。

走到一个开阔点的路口，终于看到了一个还算有点活力的场景：一个污水横流的公共厕所边上，是个小卖部，小卖部窗口挂着塑料手枪、贴画、皮蛋卷这些东西。