各大汽车巨头和科技公司也不会争先恐后的大举投入，全球汽车年产量已经突破了1.1亿辆，这对于海岸线公司来说，哪怕未来只有10%的占有率，每年也有超过一千万辆汽车配套PHC车载系统。

也难怪埃隆·马斯克三番两次的透漏出想与海岸线公司合作的意愿，叶华都兴致大起了。

翻过一页文件，罗列的是国内八大主要汽车制造商的数据。

排名第一的是亲儿子一汽，年产量57万辆，年销量55万；第二是东风汽车，年产量是45万辆，年销量却达到了46万辆；排名第三的是上汽，年产量48.8万辆，年销量46.37万辆……

这八大制造商生产的汽车已经占国内汽车产销的80%以上。

叶华在翻过几页，罗列的是国外汽车制造商的数据，曰本人的丰田汽车公司不论市值还是销售额都是领跑业内，市值达到了2078亿美元，去年销售额2776亿美元。

排名第二的是德国人的戴姆勒，市值820亿美元，去年销售额1902亿美元；

排名第三的也是德国人的大众汽车，市值795亿美元，去年的销售额达到了2690亿美元；

排名第四的依旧是德国人的宝马汽车，市值640亿美元，去年的销售额达到了1125亿美元；

排名第五的则是埃隆·马斯克的特斯拉公司，市值618亿美元，去年的销售额仅有115亿美元。

……

当下汽车市场基本是被国外所占据，最新全球主要汽车制造商市值排名中，前三分别为丰田、戴姆勒、大众，前十名被德国、美、曰分别占了三席位，而韩国人的现代汽车挤入前十排名第十，很不幸，尽管当下国内是全球最大的汽车消费市场，但是国内的车企没有一家上榜的。

过了一段时间，在叶华翻看资料数据之时，乔薇也算是休息的差不多了，